[尽管2018年上半年交易数量有所下降,但近年来中国]2022年上半年交易数量达658亿元

人气套餐继续吸金

2022年上半年汽车业大型交易数量比2021年同期下跌，降至25起。 从交易均价来看，中型交易均价同比下降22%，超过300亿元的重大交易使得整体平均交易额较上年有所上升。 与去年同期相比，今年汽车业并购； a交易频发，战略投资/并购阶段的投资与其他回合相比在数量和规模上占最大比重。

2022年汽车行业并购交易地域分布上，广东上海江苏三地投资氛围最为浓厚，交易数量均在30笔以上，这得益于长三角和粤港澳大湾区积累的整体产业优势政策支持以及人才技术集中度和先发性

细分赛道后，2022年上半年与去年同期相比，汽车零部件和整车制造领域的交易数量和金额显著增加。 汽车零部件领域电动汽车零部件自动驾驶等赛道风头正劲，吸金热度不减的整车制造领域受造车新势力的强力进入和传统汽车厂商加速产业整合的驱动，投资总量较大； 汽车市场后领域受宏观环境影响，交易增速放缓。

整车制造领域2022年上半年交易数量达到31笔，交易额达到658亿元。 前十大交易中，新能源汽车发展势头强劲。 传统燃油车制造商加快整合，面对预计需求萎缩供应冲击弱化的传统燃油车市场发展态势，产业间整合将扩大规模优势，规模效应将在谈判能力战略调整主动性等方面为主机厂提供更多支持分成业务新能源新能源汽车市场百家争鸣，呈现出传统车企背书的新能源品牌主流舞台上的汽车制造商新势力跨界加入战局的互联网公司三足鼎立的局面。

汽车市场后并购交易步伐放缓，2022年上半年，交易数量达到70笔，交易金额298亿元人民币。 但是，随着自动驾驶等技术的发展，相关衍生服务的完善和创新“互联网+”等商业模式持续发挥作用，汽车后市场仍然有很大的发展空间。 在政策引导消费者认知转向的大背景下，新能源汽车高速发展，相关配套设施也面临重大机遇。 在充电市场持续发力的同时，换电业务能源补充速度快，容易缓解“里程焦虑”等竞争优势，通过技术升级脱颖而出。

扩大对外开放自主品牌崛起是主要因素

而Oliver Wyman董事合伙人张君毅表示，上述统计仅限于公开信息，实际上有些交易并未公开信息和新闻，咨询机构很难对其进行统计，这意味着实际交易量更大更活跃

吉利收购沃尔沃宝腾汽车路特斯等品牌，拥有丰富的国际收购经验。 张翔表示，近年来，自主品牌的发展渐入佳境，但自己培育品牌需要投入大量的时间和精力，而通过并购可以迅速获得知名品牌，从而提高企业知名度，实现规模的快速扩张

张君毅指出，今年上半年汽车业并购交易特别活跃的另一个原因是我国扩大对外开放的推动作用。 2019年，国家发改委商务部发布《外商投资准入特别管理措施》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施》，允许在更多领域进行外资控股或独资经营。 上半年规模较大的项目，如韩国起亚股份有限公司与盐城市人民政府江苏悦达集团签署扩大投资协议的华晨宝马被宝马收购，目前宝马集团和华晨中国双方各占50%的股权比例，都是扩大对外开放政策推进的结果。

行业转型升级投资降温，或推动更多交易

上市融资的动态也反映了行业的新变化。 在上半年汽车行业IPO情况下，创业板最受汽车行业企业青睐，12家上市公司中有半数企业选择登陆创业板。 具体来看，上市公司多来自传统汽车零部件，其次是新能源汽车领域，分别为5家和3家，占上半年汽车业上市公司数量的66.7%。

张君毅表示，很多企业借壳上市，除了直接登陆美股之外，很多企业还考虑通过与SPAC和上市公司直接合并转型的方式登陆海外市场，这也是行业发展的新动作。

张君毅指出，上半年投资交易热潮，特别是一些大型交易吸纳大量资金，下半年一二级市场可能遇冷，股价下跌，部分企业发展失速，将为明年批量合并整合提供机遇，加快行业转型升级