粗暴的性能才是添加S的最有魅力的部分

作为一个有着百年历史的经典英伦汽车品牌，宾利汽车比任何人都更懂得如何保持名门血脉，同时保持与时俱进的创新。当然在个性十足的今天，宾利的设计理念依然精致，保留着奢华而优秀的运动基因。作为顶级豪车品牌的代表，本特利深知优雅的气质和奢华的装饰，并非仅凭珠光宝气就能穿透。同样想拥有它的人，并不是单纯地作为工具和身份的象征来看那么肤浅，而是最在意本特利能给他们什么。

与追求速度和奢华的宾利轿车系列不同，超豪华运动型多用途车添越似乎是集大成者。自2015年诞生以来，他一直肩负着突破家族产品固有认知的重任。过去7年，搭载4.0TV8、6.0W12、3.0TV6PHEV动力以及多个座椅布局的多个附加型号相继上市。这次我们得到的，与以往各添越车型的添越S不同，简单理解，是首款偏向运动风格的添越车型。

添越S除了强调添越车系现有的奢华与高雅之外，更强调性能方面的表现。在体育化的外表加持下，添越S比添性格更好，操作更精准，性能表现更强。

乍看之下，添越S保持着宾利家族独有的设计特征，而运动化细节的坡度才是该作品的画龙点睛之笔。家族式的4日元头灯随时都具备极高的车型认知度，新添加的炫目黑套件进一步增强了整车运动的质感。熏黑前灯、黑化进气格栅、黑化翼子板进气口、黑化前后扩散器、黑化车门后视镜、黑化车顶货架、黑化车门防擦装饰、黑化窗框装饰、黑化门把手、熏黑尾灯…1直击“黑”设计目前流行的审美痛点与体育格格不入的超豪华SUV也具有很强的体育气息。

当然，动态行驶中外观空气动力学套件的变化不仅可以走形式，还可以重新设计前保险杠和中心网，加大进气坝，同时具有更好的空气动力学布局和散热表现。前后扩压器设计有利于在高速行驶中清理底盘部分的湍流，降低风阻。

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光靠容貌是无法移动成功人士的钱包的。粗暴的性能才是添加S的最有魅力的部分。在电动化和小排量内燃机占主导的今天，搭载4.0TV8双涡轮发动机的车型成为“稀有种”。当然你可能在RSQ8上看到过，不同的调校赋予它们完全不同的性格，前者跋扈后者十分收敛。通过550马力的最大输出功率和770N.m峰值扭矩的加持，使添越S这一整备品质接近2.2吨的巨兽，可以将高性能车的动力储备比肩。

从4.5秒100加速时间的成绩来看，放在很多电动车面前可能都不值得。然而，添越S的足够的扭矩储备、灵敏的动态响应以及高达290公里/小时的最高速度也是其脚下无法企及的硬功率。而且添越S还肩负着超豪华SUV的使命。绝对的动力表现不是它所要求的。另外，4.0TV8双涡轮增压发动机在不需要输出全部动力的情况下，能够自动停止4个气缸的动作，提高能量效率并减少排放。在理想的行驶环境下，同样可以实现654km的巡航表现，当你还在高速服务区排队充电时，其他人早已心满意足地到达了目的地，这显然标榜着高性能电动车们望尘莫及的硬功率。

不要肤浅地认为添越S只是有劲，其实作为一款超豪华SUV，性能操作与舒适性的融合是最具实力的部分。添越S具有专用的增强型运动模式，开启发动机、变速器、底盘安装将进一步优化。发动机响应更快，转速保持在最佳输出区间。专属的运动废气此时打开阀门，混浊的V8海浪随着回火声从驾驶舱中呼啸而来，热血沸腾。但是，宾利对排气声的波浪有自己的见解，纳德纳德也有个限度。严格来说，添加S的排气波不会爆裂，是有节制的。标准驾驶模式比大多数同价位车型都要低调，仅仅是日常通勤，根本不会让车内乘客感知到它的存在。这一点还是继承了英伦豪车的高雅气质。

多元化路况的兼容性是具有优良行驶性能的SUV的基本素养。添加S比普通版更出色的部分是转向和底盘调整。宾利的方向盘，无论你在运动模式下不能指向多嚒激进和精确，它总是给你一种平静的体验。但对于宾利的SUV来说，这些都不重要，因为它们早就超过了日常驾驶的许多“高档车”。

前二股臂后多连杆配合可调空气悬架，对乘坐舒适性和操作表现具有天生的结构优势。在宾利专业调整的动态运行系统的基础上，进一步优化了防倾表现，其48V主动侧倾控制系统可在0.3秒内提供1300Nm的横向反扭矩，在转弯过程中配合4条285/40R22尺寸的倍耐力PZERO轮胎，稳定有效地将力传递到地面并且，能够有效地抑制倾斜，提高轮胎的把持表现。该系统可以在不同的驾驶模式下提供相应风格的乘坐舒适性。无论是日常通勤还是比较激烈的驾驶，其空气悬架系统都会实时调整阻尼力，提供更舒适的车内乘车，不会为更大的SUV车身感到明显的侧倾或飘逸感。另一方面，在运动模式下，空气悬架的阻尼会增加15%。ESC和转向器的额定运动还可以优化转向响应和滚动抑制。配合转矩矢量分配制动系统，在入曲时对内圈施加制动力以抵消转向不足，使整车动态更接近一台运动高性能车的表现。

当然它不仅具有强大的铺装路面行驶性能，配合可选的全地形驾驶套件，在四种低附着力道路工况下同样具有较强的通过性能，配合托森式中差、智能轮端动力分配，在一些极端环境下同样能够顺利通过。但是，考虑到添越S从313万6000日元开始的销售价格，挖掘绝对通过性能的人应该很少，走恶路钓鱼绝对有富余。这也许就是顶级豪车不用，但必不可少的最好解释。

添越S车内还配备了12.3型全液晶仪表盘，为了保持一贯优雅，信息的显示模拟了传统机械式仪表的风格。方向盘的触感非常出色，换档拨盘的手感干净利落有力，在合适的场景下可以激发驾驶欲望。另外，手柄还具备加热、电调节等功能，谁是宾利，配置体验绝不令人失望。

实际上除了营造体育氛围之外，在实用性方面也没有被抛弃。作为超豪华车型，添加S后排的乘坐感觉不亚于前排，所需的功能配置也很齐全。多功能屏幕不仅仅是固定的摆设，后排座椅的车主可以实时调整手中、座椅、空调和多媒体内容。而且A B面玻璃和金属材料的组合，在重量和手感上也没有任何缺点。

当然选择添越S的业主或多或少都有高尔夫、钓鱼等爱好，方便的电控后座折叠和行李箱高度的快速调节显得异常的应对和优雅。当后部最低时，任何人都可以优雅轻松地取出后备箱内的物品。